途牛與同程雙方合并可能性低
摘要：途牛與同程雙方合并可能性低,途牛,合并,今年各大行業的都有聯姻的，像是團購平臺的大眾點評與美團的合并，分類信息網趕集網與58同城的結合，更有租車業務滴滴快的姻緣，當然還有在線旅游網站攜程與去哪兒網的聯姻。這一件件的好事就引得人們猜想，是不是途牛與同程也要好事將近？不過途牛總裁在昨日已經表示，途牛從來都沒有與同程合并的計劃。
今年各大行業的都有聯姻的，像是團購平臺的大眾點評與美團的合并，分類信息網趕集網與58同城的結合，更有租車業務滴滴快的姻緣，當然還有在線旅游網站攜程與去哪兒網的聯姻。這一件件的好事就引得人們猜想，是不是途牛與同程也要好事將近？不過途牛總裁在昨日已經表示，途牛從來都沒有與同程合并的計劃。
途牛總裁嚴海峰表示，目前在線旅游市場仍處于跑馬圈地階段，眾多公司均虧損，途牛短期也不例外。途牛有不少業務是賺錢的，但會繼續投入開展新業務。同時他還透露，與同程高層從未有過接觸，目前也沒有私有化計劃，合并一說不實。途牛CEO也認為，從邏輯的角度來看，目前在線旅游行業還處于早期階段，也未到整合的時候。
對于途牛否認合并的的消息，合肥網絡公司電話采訪了同程CEO吳志祥，他表示，對于資本合作始終保持開放的態度，一切皆有可能。
不過至于途牛與同程是否合并，業內持有兩種觀點。
一方認為，兩家公司抱團未必是壞事。“首先，途牛和同程兩家公司業務沖突性不大。其次，目前休閑度假游產品同質化、價格戰比較嚴重，而且OTA(在線旅游)巨頭合并，BAT(百度、阿里、騰訊)也在發力在線旅游”。
另外一方認為，途牛與同程兩家公司短期內合并的動力不足。如果兩家公司要合并，一般是某家或兩家公司遇到了發展瓶頸，或融資困難、燒錢厲害，但途牛和同程未來兩年還是有較好的增長預期，而且現金持有量足以支撐它們快速發展，所以短期合并動力沒那么迫切。
最后，小編就來說句話啦！途牛與同程能不能合并還是要看兩家公司背后資本方的驅動。目前，京東是途牛第一大股東，萬達入股同程成為其第一大股東。但是，因為現在萬達在做自己的O2O布局，所以兩家公司往一塊走的動力不足，也就是說合并的可能性不是很大。
