“雙11”到來，快遞費也打折
摘要：“雙11”到來，快遞費也打折,快遞企業,漲價,雙11,派件費,快遞公司,“雙11”將要來臨，各大快遞公司已經都遵從市場價格，將派送費最低標準上調至2元/件。好像看起來是郵費要漲價的節奏。
“雙11”將要來臨，各大快遞公司已經都遵從市場價格，將派送費最低標準上調至2元/件。好像看起來是郵費要漲價的節奏。
因為派送費價格上漲，消費者就擔心是不是支付的快遞費也要增加？但其實最近幾年，網點之間的派送費一直都是在不斷增加的，但是各大快遞公司對快遞終端價格的上漲還是比較謹慎。那么，所謂的派件費到底提的是什么價？
合肥網站建設在咨詢一家快遞公司后了解到，派件費并不是指消費者遞送快遞所支付的費用，而是加盟制快遞企業旗下的各加盟網點，相互派送跨區域快件時結算的費用，即發件網點要支付給派件網點的費用。
據記者了解，目前關于派送費的標準，各快遞企業并不一致，就算同一家企業，也可能會因區域不同而有所差別，而此次調價的基本原則是，低于兩元的全部上浮，超過的則不用降下來。
一家民營快遞企業的管理層對記者透露，其實這幾年的派送費一直在上調的趨勢中，從過去的0.5元漲到了現在的2元。上調派送費主要是由于地區發展的不平衡，發件主要集中在東部發達城市，一些欠發達地區的網點基本就只有派件業務。派送費的調整由快遞企業總部指導和監督，另一個目的也是確保基層快遞員的收入，避免中間克扣。
在我國的民營快遞市場，除了順豐速運，包括“四通一達”在內的大型民營快遞，都是通過加盟的方式迅速擴張。在這些加盟制快遞企業中，總部實際上是一個松散的管理機構，把運單預收費作為主要的收入來源，例如每單一元錢。這樣加盟商數量越大，遞送量越大，總部銷售的運單就越多，獲得的收入也就越多。此外，各地網點如果需要總部投建的轉運中心進行中轉分撥，還會繳納一定的中轉分撥費用。各地的加盟商才是真正對快件遞送的成本和價格負責的一方。他們要自行購買車輛，招聘員工或者將下屬的站點分包。因此消費者一般看到的快遞價格，并不是由總部制定，而是各個地方加盟網點自行確定。一些網點甚至還把定價權下放給了旗下站點的承包商，只要有得賺，承包商也可以再跟顧客討價還價。
因此，此次各快遞公司總部陸續發出上調派送費的通知后，并不意味著所有區域的終端快遞費也會隨之上調，而是會根據各加盟網點的承受能力和競爭狀態決定。
在之前的一篇文章中，小編就曾大略的提及派件費這個話題，不知大家是否記得《今年雙11郵費漲價了，你造嗎？》
