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如何解決社區(qū)O2O物流難題

發(fā)布時(shí)間:2014/11/22字體:
摘要:如何解決社區(qū)O2O物流難題,如何解決物流配送最后一個(gè)環(huán)節(jié),說到社區(qū)O2O,永遠(yuǎn)繞不開物流問題,物流又涉及成本,這是所有O2O企業(yè)都需要認(rèn)真考慮的問題。大家都知道做物流的好處,但是都不敢輕易嘗試.......3
說到社區(qū)O2O,永遠(yuǎn)繞不開物流問題,物流又涉及成本,這是所有O2O企業(yè)都需要認(rèn)真考慮的問題。大家都知道做物流的好處,但是都不敢輕易嘗試,因?yàn)槿绻蛻魡蝺r(jià)低,訂單越多投入越大,成本不是以商品多少來計(jì)算,而是按照運(yùn)送次數(shù)計(jì)算,這其中還涉及到人力、交通、時(shí)間等問題。但是單價(jià)高,又會擔(dān)心用戶不買賬。這是所有O2O企業(yè)都繞不開的難題。合肥網(wǎng)絡(luò)公司收集了6個(gè)O2O企業(yè)的物流解決方案,一起來看吧。

社區(qū)001:通過將整個(gè)城市劃分為若干商圈,每個(gè)商圈都有個(gè)物流駐點(diǎn),每個(gè)平均20人左右。用戶通過線上下單,所售商品由商超配送給當(dāng)?shù)匚锪黢v點(diǎn),再由駐點(diǎn)配送人員進(jìn)行末端配送,把貨品傳遞到家,把物流程序分解,進(jìn)行毛細(xì)分支。

小區(qū)無憂:按社區(qū)劃分城市服務(wù)范圍,自身物流與商家配送比例是1:9,平臺起到信息聚集和對接作用。自己物流人員是當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)住戶,住在本社區(qū),服務(wù)周邊2-8個(gè)小區(qū),商戶也在這個(gè)范圍內(nèi),物流只是服務(wù)跑腿的事。

生活半徑:其模式和社區(qū)001大體相同,把城市劃分為若干服務(wù)區(qū),每個(gè)服務(wù)區(qū)都建立物流配送地點(diǎn),每個(gè)人點(diǎn)人數(shù)在20人左右。訂單信息會傳送給餐飲商家和物流配送人員,餐廳出菜速度嚴(yán)格控制在10-15分鐘內(nèi),并有專人負(fù)責(zé)跟蹤餐廳出菜速度。

E快送:利用社會人員的閑置時(shí)間做本地快遞業(yè)務(wù),類似代駕服務(wù),只要時(shí)間允許就可以做,搶單模式和滴滴打車相仿,當(dāng)用戶需要發(fā)出需求,系統(tǒng)會把需求發(fā)送給周邊用戶距離最短的人群,誰先搶到誰就去接活兒。互聯(lián)網(wǎng)大會大佬們都說了些什么

挑食外賣:專做火鍋外賣。用戶需要提前6個(gè)小時(shí)訂單,單筆銷售額數(shù)百元,甚至高達(dá)千元以上,主要面向家庭聚餐、朋友聚會和企業(yè)派對。把食材送到家,并在物流的基礎(chǔ)上增加服務(wù)內(nèi)容,從品類到服務(wù)都具有差異化,讓物流成本淹沒在服務(wù)中。

點(diǎn)我吧:采用的是“出租車模式”,人力密集+技術(shù)支撐,以物流配送人員為中心點(diǎn),覆蓋周邊商戶和用戶。用戶在線下單后,系統(tǒng)會根據(jù)訂單所在區(qū)域進(jìn)行搜索距離商戶和用戶最近的配送員,后臺操作人員把訂單安排給配送員。為了減少物流重復(fù)運(yùn)送,可以進(jìn)行并單,會有精確的時(shí)間計(jì)算,操作人員在安排訂單時(shí)會收到系統(tǒng)明確提示,如有多個(gè)訂單在同一條配送軌跡上,進(jìn)行合并操作統(tǒng)一運(yùn)送。

以上幾個(gè)案例中顯然后面兩種比較靠譜,把物流融入到整體服務(wù)中去,而不是進(jìn)行單一的配送。其實(shí)物流只是進(jìn)行支持性業(yè)務(wù),保持平臺的黏性,而從其他渠道獲得收益。
本文標(biāo)題:如何解決社區(qū)O2O物流難題
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